进入2026年，国际原油价格中枢震荡上涨，但对国内汽柴油价格指引力度减弱，汽油价格重心稍有上移，但柴油价格持续偏弱，两者价差较前期明显扩大。后期来看，地缘冲突加剧带动原油价格偏强上涨，从而带动汽柴油价格走高，但考虑汽柴油需求差异化影响，汽油上涨幅度小于柴油，两者价差将有收窄。

　　2026年国际原油价格震荡走高，对应原油变化率持续处于正值范围运行，成品油零售限价兑现年内首个“三连涨”。但由于汽柴油基本面表现差异明显，基本面主导作用大于零售限价上调的直接影响，使得汽柴油批发价格走势出现明显背离：汽油受出行及补货需求支撑，价格整体震荡偏强；而柴油受终端开工不足、需求偏弱拖累，价格持续震荡偏弱运行。在此格局下，汽柴油批零价差与批发价差持续扩大。

　　原油价格上涨 变化率正向运行

　　进入2026年，国际原油价格低位反弹，震荡上涨，截至2月27日收盘，WTI报67.02美元/桶，布伦特报72.48美元/桶，较年初低位分别上涨11.03美元/桶及12.52美元/桶。促使原油价格上涨的主要影响因素有以下几个方面：一是美国针对南美石油某国采取军事行动，多次扣押油轮，南美石油出口受到限制，后期又有美国极寒天气影响油田开发，市场担忧原油供应；二是沙特带领的欧佩克 组织中八个产油国继续暂停增产，基本面有所改善；三是中东地缘风险升级，市场担忧供应终端，支撑原油价格走高。

　　国际油价呈现震荡上涨走势，原油变化率持续处于正向区间运行，成品油零售限价达成年内首个“三连涨”，且从目前原油变化率看，零售限价有望达成“四连涨”。截至2026年2月28日，国内成品油市场历经4次调价窗口，为3次上调,1次搁浅，标准汽、柴油累计分别上调465、450元/吨。

　　基本面表现不一 汽柴油批发价格走势分化

　　虽成品油零售限价上涨，但对国内汽柴油市场提振作用有限，汽柴油价格受基本面影响更强，2026年汽柴油批发价格走势分化，汽柴价差持续扩大，2026年2月下旬，汽柴油均价价差扩大至近一年新高在1573元/吨左右。

　　汽油市场来看，2025年国庆假期后，公众远距离驾车出行需求下滑，出行半径收窄，回归日常通勤为主，叠加新能源替代影响，终端需求逐渐下滑，汽油批发价格稍有下滑。元旦假期带动汽油刚需阶段好转，且原油走势偏强，对汽油价格下方形成一定支撑。1月下旬开始，下游提前备货春节需求，贸易需求增加，且生产端裂解价差收窄，生产企业推涨意愿较强，加之调和原料成本高企，船单市场价格偏高，多重因素支撑汽油价格上涨。

　　柴油市场来看，2025年四季度前期工矿、基建类等室外施工项目多有赶工需求，且电商大促带动仓储物流等终端需求好转，柴油价格有短时反弹。但随着年末气温持续下降，户外工程受限，终端开工负荷下滑，柴油需求疲软，进入2026年，春节假期效应逐步显现，终端行业陆续进入停工休假模式，市场整体需求呈现持续性萎缩态势；同时，贸易环节受需求低迷影响，投机性采购意愿大幅降温，且销售单位多在新一年度进行“开门红”促销操作，优惠幅度扩大，进一步使得柴油批发价格持续下滑。

　　柴油涨幅大于汽油 两者价差有望收窄

　　国际原油方面，中东地缘局势急速恶化，市场担忧石油航运安全，国际原油价格短期继续上涨的空间和动力都存在，变化率将处于正值范围运行。成品油零售限价有望达成年内首个“四连涨”，政策面对国内汽柴油价格形成支撑。

　　供应方面来看，主营炼厂检修计划来看，3月份石家庄炼化、塔河炼化均有检修计划，预计主营炼厂开工负荷将有下滑。山东地炼方面，神驰已于2月下旬开工，3月份将全面恢复生产，尚能计划3月中旬恢复开工，暂无其他炼厂计划检修，地炼开工负荷预计将有提升。综合预计，3月汽柴油日产量或有下降，供应端或将对市场价格形成一定支撑。

　　汽油需求方面，随着春节假期结束，居民逐渐返工，居民出行结构从假期期间的探亲访友、自驾出游，快速回归至日常通勤为主的刚性常态。随着出行半径收窄、频次回落，汽油终端整体消耗速率随之放缓，市场短期难再维持假期带来的高消耗水平。虽本轮零售限价上调窗口开启，及节后终端加油站短时补货刚需释放，对汽油批发价格形成阶段性支撑。但长线来看，汽油整体需求将呈现边际下滑趋势，需求疲软将对汽油批发价格走势形成压制。

　　柴油市场方面，当前中下游节前备货库存仍有待消化，后期随着工矿、基建等行业陆续复工复产，终端开工负荷将逐步回升，贸易端投机需求有望随之改善。叠加当前柴油裂解价差处于低位，生产企业推涨意愿较强，预计柴油价格存有上涨预期。

　　因此，国内汽油、柴油价格均有望上涨，但汽油价格涨幅将小于柴油价格涨幅，汽柴油批发价差有望收窄。