uni币今日价格行情（uni币发行价格）-南乡财经

uni币今日价格行情（uni币发行价格）

# 财经 2025-09-12 22:56:17 0 来源：

uni-v二手车为什么那么便宜

uni-v二手车为什么那么便宜，主要原因有三点，1、保值率较低；2、同级别的车型竞争激烈；3、二手车市场本身价格就比较便宜，因此进入二手车交易市场的汽车，基本上价格也不会很高。

三菱黑科技笔是不是换什么墨水都一样说话

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漫谈三菱笔的黑科技

[已注销] 21-05-16 关注

创作立场声明：个人见解，不喜勿喷

作为日本的一个老牌儿制笔企业，三菱制笔，主打的其实是中性笔和铅笔。这两方面他们家黑科技是满满的。首先我们从笔芯说起。

super ink

这一个如果直译过来就是超级墨水的意思，三菱的中性笔很有意思，一般情况下中性笔的抗水性都很弱，但是这一个使用超级墨水的中性笔替芯儿，它的抗水性也不错。

天猫精选

包邮5/10支装日本UNI三菱笔芯UMR-83/85NK6中性笔芯适用于UMN-155按动

28元去购买

这一款适合绝大多数的三菱按动笔，基本上都能兼容日本的一些笔杆儿。

漫谈三菱笔的黑科技

twin ball

这个设计是一个双珠的设计，也就是说在笔尖处有一个圆周，在笔尖的后面还有一个圆珠。

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日本uniball三菱中性笔um100黑色笔芯套装组合0.5学生用文具考试办公

4.2元去购买

这个应该算是最便宜的双珠设计笔了，价格也比较的便宜，国内的仿品非常的众多。

漫谈三菱笔的黑科技

这一个设计，设计出来的笔其实非常的不耐摔，基本上从桌子上滚落之后，这支笔就报废了。

jetstream

严格意义上来说，这不属于中性笔，他应该属于中油笔之列。这支笔笔芯儿应该算是使用的时候比较顺滑，略带阻尼。笔芯设计的一般都比较粗一点，大多数都是0.7的笔。

天猫精选

日本进口uni三菱圆珠笔替芯S-7L/SE-7油性原子笔芯学生书写红蓝黑色橡

3.15元去购买

这一个笔芯儿能买国内同类笔芯儿好多只了，每一次购买的时候总有一种奢侈的感觉。

漫谈三菱笔的黑科技

a gel

这一个是笔握材料的黑科技，它是与铃木公司合伙开发制造的，这一个握上去非常的舒服，有同事说握上笔之后就像没握一样。

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日本UNI三菱溪麓专卖店SXN1000按动式防疲劳中油笔考试圆珠笔0.7拉丝

61.6元去购买

这一款可以用中性笔芯，并且这一款很可以兼容中油性笔芯儿。

天猫精选

日本uni三菱防疲劳自动铅笔0.5进口儿童小学生不断铅书写摇摇铅笔软握

31.5元去购买

这么好的材料，当然不能让中性笔专美，这一支铅笔也用这个材料，这支铅笔应该算是一支全自动铅笔，摇摇就能出芯儿。

天猫精选

包邮日本三菱KuruTogaM5-858GG防疲劳铅芯自动旋转铅笔0.5mm

47.6元去购买

这一个是多款黑科技加成，他加成的黑科技还有，笔芯自动旋转技术。能够使写出的字笔迹粗细如一。

漫谈三菱笔的黑科技

Air

这一个我也不能说到底是笔杆设计还是笔芯设计，但是它的写感真的非常的舒服。

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日本UNI三菱溪麓专卖店UBA-188ballair中性笔直液式签字笔0.5/0.7mm黑

9.1元去购买

在不同的角度，不同的用力程度下，写出来的字粗细是不一样的。

漫谈三菱笔的黑科技

总结

三菱制笔的众多黑科技加成使他成为广泛使用的一支笔，国内的笔一定要努力啊！

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全部评论（4）

大混

a 胶个人不太喜欢，需要用比平时更大的力气，反而不太好操控，而且时间久了粘粘的，还会变黄，个人最喜欢的是双倍速的自动铅，第一次使用就感觉惊为天人，这才叫黑科技，其他的实际上都能找到代替的

2021-05-16

[已注销] (作者)：铅笔的买过一次，三年了，完好如初，京东买的，看了淘宝价格，顿时觉得不美丽了。

clcccliu：会变黄真的是逼死强迫症

热海

umn155不说么?还有umn307也不错啊[小眼睛][小眼睛][小眼睛]

03-27 16:26

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文中商品

包邮5/10支装日本UNI三菱笔芯UMR-83/85NK6中性笔芯适用于UMN-155按动中性笔学生考试黑色水笔芯0.38/0.5mm

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15万级最硬核的性能车 UNI-V和领克03谁更有实力？

定位于运动型家轿的领克03，被很多消费者看做是国产品牌的首款“钢炮车”，尤其是在改款之后，2.0T车型直接换装了改款前领克03 的Drive-E T5发动机，动力进一步提升，本以为领克03将会成为这个级别最具竞争力的产品，不过长安UNI-V的上市让消费者有了新的选择。

长安UNI-V是在今年六月底推出的2.0T车型，搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，动力表现比领克03更优秀，而且在价位方面也有不小的优势，那么对于消费者而言，这两款车谁才是性能车的首选呢？接下来就通过两车对比，看一看谁才是15万级最硬核的性能车。

对比车型：

UNI-V 22款2.0T自动领速版，售价13.99万元

领克03 23款2.0T T5双离合两驱劲Plus，售价15.48万元

动力对比：

在大家最为关注的性能方面，两车都有不俗的表现。UNI-V 搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，匹配爱信8AT变速器，最大功率171kW，扭矩更是达到了同级最强的390N·m。

领克03搭载Drive-E T5发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。

通过对比可以发现，UNI-V功率偏弱，扭矩更大，意味着UNI-V在起步和低速加速时的动力输出更猛，加速感更强烈，而领克03在高速行驶再加速时的动力优势更大。

两车都采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，这种底盘架构的优势是在保证舒适度的基础上增加操控性能。在实际驾驶过程中，两车的加速能力表现都很不错，官方零百加速都是6.5S，不同的是明显能感觉到UNI-V的加速、推背感更强烈，更容易激发驾驶员的驾驶欲望。

外观、内饰对比：

两车都是最求运动、个性的设计风格，但是在细节设计方面有很大的不同。

UNI-V采用掀背轿跑车设计，前脸的“无边界设计理念”看起来非常有科技感，搭配修长的LED灯组具备极高的辨识度。UNI-V 2.0T版本还提供了更运动、时尚的哑光风暴灰配色，颜色更加契合该车的风格。

车身侧面的造型非常低趴，短前悬、长轴距的设计让整个车身更加修长，看起来更时尚。

尾部造型充满了运动感，尾部两侧的字母和文字都采用了哑光熏黑处理，后保险杠上的彩色饰条也替换成了黑色，整体感很强，而且像电动尾翼、双边共四出的排气布局这些运动风格明显的设计也没有缺席。

值得一提的是，UNI-V还提供可开闭的排气声浪阀门，阀门关闭时，座舱内舒适安静；阀门开启后，蓝鲸发动机独有的声浪，能够瞬间点燃驾驶激情。

领克03通过前卫、个性的设计来迎合消费者的需求，前脸采用了官方称之为“驭风而过”的美学灵感，中网与前保险杠的设计更加大胆，下进气格栅造型也更夸张，整车看上去充满视觉冲击力。

侧面设计中规中矩，并无特别出彩的地方。尾部则采用了贯穿式尾灯的设计，并保留了双边共两出的排气管布局，与前脸极具冲击力的视觉效果不符。

UNI-V的内饰设计充满科技感，3 1四联屏布局设计的灵感来源于莫比乌斯环，整体风格棱角分明，科技氛围拉满。中控台出风口下方部分材质采用了麂皮材质，其余部分都采用了软性材料包裹，质感出色。

座椅选择了更为运动的一体式运动座椅，不仅让内饰增加了运动氛围，而且还具备极强的包裹性，在激烈驾驶时能够为乘客提供更强的安全保障。

领克03内饰采用了稍向驾驶员一侧倾斜的设计，这种设计风格看起来是比较讨喜的，12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏增加了整个内饰的科技感。

配置对比：

这次对比车型选择的是价格相近的两款车型，UNI-V是2.0T顶配，领克03是2.0T最低配置，两者的配置差异比较大。

两车的车机功能都比较丰富，在线地图、在线音乐、在线视频、语音控制等常见的功能都有搭载，同时两车都支持车机OAT升级和多种手机app应用，实用性非常强。不过相比之下UNI-V增加了面部识别、手势控制等更智能的配置，消费者的可玩性和趣味性更高。

UNI-V在辅助驾驶配置全面领先，领克03只是最基本的配置，仅仅搭载了定速巡航系统，倒车影像也仅有车尾视角，而UNI-V的智能驾驶辅助级别达到了L2级别，比领克03多出了360环影、透明底盘、疲劳提醒、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、前碰撞预警系统、主动刹车等配置，行车安全性更高。

总结：

长安UNI-V和领克03都是标榜“性能车”的车型，两个车的产品力表现都很不错，动力表现更是同级领先，称得上是国产性能车的骄傲。通过对比可以发现，在价位相近的情况下，UNI-V的配置优势还是很大的，尤其是智能辅助驾驶配置的加入，能极大的降低车主长途驾驶的疲劳感，提升行车安全。

【本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宋PLUS DM-i和长安UNI-K iDD应该如何选？

最近年关将至，我们后来接到了很多粉丝的留言，其中有一位小伙伴说手里有19万元，想买一辆混动SUV，选来选去在宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS 5G版和长安UNI-K iDD的130km 1.5T卓越版上纠结，想听听我们的意见。

其实这两款车都是当下比较主流的自主品牌混动SUV，而且从价格上看，前者为18.58万，后者为18.29万元，都在这位小伙伴的预算之内，这两款车到底谁更合适呢？今天我们就来进行一番比较。

空间上，谁更大？

严格意义上来说，这两款车并不是同一领域车型：宋PLUS DM-i属于紧凑型SUV，而长安UNI-K iDD则属于B级SUV。

尺寸上看，宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm；UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm。

从尺寸上看，UNI-K iDD是优于宋PLUS DM-i的。

动力上，谁更出色？

从动力来看，这两款车型搭载的都是1.5L发动机。比亚迪宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用的发动机，与之相配的依然是比亚迪传统的E-CVT无级变速器，最大功率81kW，峰值扭矩为135牛米；而UNI-K iDD搭载的1.5L发动机为涡轮增压发动机，变速器采用的则是6挡三离合电驱变速器，最大功率125kW，峰值扭矩达到了255牛米。从数据上来看，长安UNI-K iDD更好一些，但是在提速方面的表现，比亚迪宋PLUS DM-i就更加出色了，零百加速为7.9秒，而UNI-K iDD这一数据则为8.1秒。

所以，从动力来看，要看消费者自己的需求，如果你喜欢更澎湃一点的动力，就可以选择UNI-K iDD；如果你喜欢初段更快的响应时间，就可以选择宋PLUS DM-i。

从悬挂上，两款车型没有任何区别，都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架系统，在外观上，UNI-K iDD采用了20寸轮毂，宋PLUS DM-i为19寸轮毂，值得一提的是，比亚迪宋随车配备了补胎工具，而UNI-K iDD并没有。但这些不是主要的，我们重点来看两款车型配置上的差异。

配置方面，谁更出色？

在主动安全方面，宋PLUS DM-i搭载了L2级别驾驶辅助功能，像是并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、开门预警、后方碰撞预警、透明底盘和倒车车侧预警系统等功能都有搭载，而以上功能都没有在UNI-K iDD上进行搭载。

但这并不意味着UNI-K iDD上完全不具备这些功能，除基本的ABS、刹车辅助、ESP等功能外，UNI-K iDD也搭载了前方碰撞预警、主动刹车功能。

在智能化方面，比亚迪宋PLUS DM-i的杀手锏是遥控泊车功能，同时，它还配备了4种驾驶模式，分别是运动、经济、舒适和雪地模式，而且宋PLUS DM-i具有手机前排无线充电功能，这些在UNI-K iDD上，并没有搭载。但值得一提的是，UNI-K iDD配有隐藏式门把手，科技感更强；而且UNI-K iDD的方向盘为真皮材质，这一点上，比亚迪宋PLUS DM-i就显得有点落后了。

除此之外，两款车的内饰屏幕上也存在着一些差异。

例如宋PLUS DM-i的中控屏为15.6寸，液晶屏幕为12.3寸；而UNI-K iDD的中控屏幕为12.3寸，液晶屏幕为10.25寸。从屏幕来看，宋PLUS DM-i更大，看起来也更舒服。

而且，宋PLUS DM-i具备前排座椅加热和通风功能，这款车型还具备5G网络和热点功能，再加上自适应远近光、辅助转向头灯、车内锁车氛围灯，感觉更舒适一些，而这些功能，都是UNI-K iDD所不具备的。

总结：

综上所述，其实UNI-K iDD的主要优势就集中在了尺寸表现和动力上，但从配置方面来说，比亚迪宋PLUS DM-i确实更胜一筹。

如果让笔者推荐的话，以这位粉丝19万元的预算来讲，我会觉得比亚迪宋PLUS DM-i的性价比更高，毕竟家用的话，很多配置还是非常实用的；但如果你对于动力的要求更高的话，就可以选择长安UNI-K iDD。

你有什么不同的想法，也欢迎留言进行交流。

【本文来自易车号作者驾春秋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一场旅行，长安UNI-T与本田XR-V谁更适合全程陪伴？

文| 三毛

后视静出品，未经许可，谢绝转载

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曾几何时“一场说走就走的旅行”戳痛了众人泪点，其中尤以汽车自驾迎接大自然的心境，让年轻人既期待、又愉悦，不由得感叹拥抱远方的心情爽极了。为此很多年轻人在选购车辆时，就会重点考量旅游出行的场景需求。那么，年轻人预算13万元，什么样的车适合诗与远方的旅游出行呢？

或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V，新车让人耳目一新，颇具活力。

那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。

为了一探究竟，我们分别找出了两款指导价均在13万元左右的车型——长安UNI-T1.5T旗舰型(指导价13.39万元)、本田XR-V 1.5L CVT热力版(指导价13.29万元)，以下分别简称长安UNI-T和本田XR-V，接下来详细解析针对年轻人热衷的旅行用车需求差异。

▍设计：长安UNI-T运动前卫，本田XR-V偏稳重

对于中国用户而言，一款车的市场表现成功与否，造型设计有着关键作用，年轻用户尤为在意，外观大胆运动很大程度上就抢得了先机。基于这一点，我们来看两款车设计上的风格差异。

长安UNI-T外观上采用了无边界设计语言，打破陈规更显潮流运动，符合当下年轻人的审美，比较吸引眼球；本田XR-V总体上凸显时尚的一面，相比老款车型，新款线条比较平直，进气格栅的等细节也精美。

再看细节方面，长安UNI-T前进气格栅引入了参数化设计，精确排布了150颗菱形元素，看起来既整齐又不失无限延伸的灵动感。新增的“四叶草”隐藏式格栅灯给前脸营造了些许生机，结合其运动前包围，展现强烈的运动美感。

车身侧面，长安UNI-T采用了大量的曲线刻画车身，前后翼子板宽大浑厚，整车满满的肌肉感，隐藏式门把手与车身曲面融为一体，配合20英寸的密条辐轮圈，进一步凸显车辆的运动化特性。长安UNI-T尾部也是一大看点，夸张的后保险杠造型、V型扰流板、吸睛的尾翼，都向人们传达一种素养：它很运动。

目光投向本田XR-V。这代本田XR-V的前脸也采用了点阵式进气格栅，但尺寸大小和设计感相比长安UNI-T还是稍显逊色，大灯线条和前保险杠的设计则比较传统，中规中矩，整个前脸看起来比较宽扁、简洁。

本田XR-V车身侧面比较平直修长，一条腰线从车头延伸至尾灯，视觉效果比老款XR-V犀利一些，但要与长安UNI-T浓厚的运动元素相比，还有提升空间。尾部通过平直的线条勾勒，凸显一定的层次感，尾灯采用了贯穿式设计，不过黑色下包围设计就年轻用户而言，略显保守。

▍智能：长安UNI-T可圈可点，本田XR-V有待提升

汽车正在进入全面智能化阶段，正在从出行工具向移动出行服务聚合体转型，这场从购买汽车所有权到购买“使用权”的变化，将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。

从这个角度对比后我们发现，长安UNI-T 1.5T旗舰型在同级车型中很给力，本田XR-V 1.5L CVT热力版则相对比较保守，只有在增加预算升至更高版本时，用户才会享受到部分智能配置。

比如进入车辆内部，我们所选取的长安UNI-T 1.5T旗舰型上采用的12.3英寸液晶仪表盘 12.3英寸中控液晶双联屏尤为醒目，车机引入了梧桐车联TINNOVE系统，集成智能语音控制系统、车载微信、智能导航（高德/腾讯）、车联网、应用商店、手势控制等多场景功能。

有关远程控制，长安UNI-T1.5T旗舰型支持手机app远程控制功能，像是冰雪天远程提前启动车辆打开空调制热、去停车场前提前寻找车辆停放位置、远程打开车门等等这些场景，都能通过手机app远程控制功能一一实现。

用户上车后，FACEID超级账号还可以自动刷脸登录车机账号，自动调用以往的车辆设置，包含增加座椅后视镜记忆功能等，归属感满满。

而相近的预算，在本田XR-V1.5L CVT热力版上，用户只能享受到4.2英寸液晶仪表盘 8英寸中控液晶屏，车机内部并未引入智能语音控制系统、车载微信、手机app远程控制、FACE ID超级账号等年轻用户较为看重的功能，智能交互与长安UNI-T 1.5T差别比较大。

长安UNI-T 1.5T旗舰型智能体验上的核心亮点还在于，它配备了L2级智能驾驶辅助系统，IACC全速段智能巡航系统（带弯道自动减速）、LCS车道居中、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持、TSR限速识别、并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB-C/I 自动紧急刹车（车辆识别）、AEB-P 自动紧急刹车（行人识别）等功能，年轻用户长途旅行时，驾驶起来更轻松，疲劳感大减，也更有趣。

相比之下，我们所选择的这款本田XR-V 1.5L CVT热力版上，高价值辅助驾驶配置仍有提升空间，这对年轻人来说吸引力大减。

▍安全：长安UNI-T比较全面，本田XR-V配6安全气囊

旅行的意义在于释压，前提是绝对的安全，汽车的安全可以从两个维度来审视——主动安全和被动安全。

我们看主动安全方面，长安UNI-T配备了紧急制动辅助功能、车道偏离预警、坡道起步辅助系统、陡坡缓降系统、开门预警，另外还有APA5.0遥控代客泊车系统、360高清全景影像（可录制行车影像）、行车记录仪，配置几乎是全方位的。

本田XR-V1.5LCVT热力版在主动安全方面的表现则有点失色，仅有牵引力控制系统、车身稳定控制系统等基础配置，更偏向于一款传统常规车型。

再看被动安全，长安UNI-T和本田XR-V均标配了6安全气囊，可以看出这方面两个品牌还是比较用心的；另外长安UNI-T车身钢材强度最高达到了1500Mpa，高强度钢及以上占比61%，表现很不错，车身也采用吸能设计，封闭型日字截面前防撞梁碰撞时可以有效引导能量的传递吸收，提升生存空间。

另外，长安UNI-T还配备了智能健康管理体系：车内空气监测一键深度净化，全系标配PM0.1过滤系统可以过滤病毒，紫外线杀菌，等离子空气净化系统，远程空气净化等功能一应俱全，比较符合长途旅行出行场景。

▍操控：长安UNI-T配1.5T动力输出给力，本田XR-V加速平稳

动力操控是一辆车的灵魂，两车的差别有多少呢？我们继续往下看。

先看发动机，长安UNI-T搭载了一台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW动力，高速行驶中提速超车游刃有余，300N·m的峰值扭矩（1500rpm-4000rpm）也能让年轻人长途驾驶时更富激情。

本田XR-V则配备了一台1.5L自然吸气发动机，虽说本田常常被人冠以“买发动机送车”，但在绝对的数据面前，本田XR-V的动力输出只能用“够用”来形容，高速公路长途驾驶时，超车加速稍显乏力。

当然，车辆操控不仅仅取决于动力参数，两车的底盘方面，长安UNI-T使用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，面对复杂路况，可以提供稳固支撑，有比较强的路面适应能力和敏捷的转向能力。

本田XR-V的底盘虽然也都经过了成熟的调教，可以提供良好的操控和乘坐舒适度，不过非独立后悬挂的物理限制，始终让它的动态表现和后排舒适度上有所欠缺。

并且更难突破的往往是人的心理因素，同样的价格为什么别家在使用独立后悬，而它们却只提供非独立后悬？这种心态也在很大程度上会影响购车人的最终决策。

写在最后：

长安UNI-T和本田XR-V两车都有着很高的市场关注度，长安UNI-T是中国品牌品质、设计向上的代表车型，具备时尚潮流感的颜值，更加精准轻便的驾驶乐趣，以及更智能的安全配置，很容易成为旅行中的目光焦点，深得年轻用户喜爱，本田XR-V则是合资品牌在这一细分市场的代表车型，但就实际产品力表现看，长安UNI-T明显有优势，这也是其关注度持续走高的深层原因，未来市场表现更值得期待。

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